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美标地铁由中国研发?中国制造终于扬眉吐气了一回

发布时间:2021-11-25   浏览次数:

  随着时代的风起云涌,中国的发展已经站在了新的历史起点上,在过去的五年里,中国不畏浮云遮望眼,引领着中国号巨轮破浪前行,而中国制造也在这期间不断推向了新的境界,在世界级的舞台上大放异彩。

  因为它由中国制造,是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车。它将首先在美国波士顿市运营,并极大程度上改善美国乘客的出行体验,毕竟在波士顿随处可见的都是“老爷车”。

  波士顿拥有百年的地铁历史,因此那里的市场对地铁要求十分苛刻,在多方的努力下,中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案,也就是说按照美国标准进行设计,但知识产权完全掌握在中国人手中。

  在地铁的车厢外有一个专门为残障人士设计的按钮,残障人士一旦按下此钮,地铁停车的时候就会伸出约半米的踏板,无缝对接站台,方便残障人士上下车。

  2014年,美国交通局面向全国招标波士顿地铁车辆,但受当地既有线路的影响以及整车重量不能超过34吨的特殊要求,使得很多国际知名商都被拒之门外。

  而摆在中车设计人员面前的,则是波士顿百年地铁历史带来的种种问题。空间的限制使得车辆外型尺寸没办法做大。

  经过反复的试验后,在方案规划、结构设计、材料选型、空间优化等方面,运用80余项减重新举措,最终减重1.8吨,将车身重量控制在33吨左右。

  这批地铁车辆在车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准。这也是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品,执行美标总计多达120余项,也是国内首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。车辆采用不锈钢车体,运营时速为102公里,车辆服务年限达30年。

  据了解,该车的不锈钢车体达到美标体系中更为严格的ASME RT-2 2014标准,此标准车体碰撞安全性更高,可以在时速40公里的速度下,保证两列6辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。同时在静强度和疲劳设计方面,车辆可以满足美标60余个工况的要求,填补了美国市场地铁车辆的技术空白。

  中国制造近年来在国际上的影响力非同一般,而这辆采用了美国标准,利用中国技术手段研发的波士顿地铁则更好的证明了这一点。

  好工品也将和全部工业零部件(紧固件)制造商一起,进军整个世界舞台,为中国制造发光发热。返回搜狐,查看更多

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